Chery Tiggo5 на Урале



Предвосхищая вопросы, сразу скажу — Дастеру до него ооочень далеко! ;))

Единственное, что делает похожими Duster и Tiggo5 — это дубовый пластик салона.
Только китайцы нашли в себе силы оплатить услуги модельера и выглядят потроха вполне прилично
http://i.t30p.ru/2akV
http://i.t30p.ru/2akW

Но различия не ограничиваются эстетикой. Тигго5, хоть и перенял часть тележки FL, но не стал его приемником. Это самостоятельная модель заметно большего размера. Длина Tiggo5 (4506) на 11см больше FL и почти на 20см больше Дастера. Естественно, новый косой заметно вместительнее обоих. Самое занятное, что колесная база меньше французской на 6см, но при этом в салоне намного просторнее. В Chery места сзади даже больше, чем в Хю ix35! ;)
В китайце я легко помещаюсь за собой при полностью отодвинутом переднем сидении
http://i.t30p.ru/2akX

В Хю это можно сделать с трудом и только разместив коленки вокруг спинки. А в Дастере вообще никак — дверь не закрывается..

Собственно, это уже выводит Дастер за рамки конкурентной борьбы — ему тягаться с Tiggo FL.

Спереди эргономика у француза, как вы все знаете, в зачаточном состоянии. А у Хю и Чери примерно одинаковая — даже увечия коленям они наносят примерно равноценные, только китаец левой — дубовым блоком стеклоподъемников, а кореец правой — нелепыми рамками на центральном тоннеле а-ля поршкайен.. :))

Еще пару слов об эргономике Тигго5
Блок климата с закосом под Вольво не плох, но кнопки основных зон мелковаты и на ходу в них попадаешь не сразу
http://i.t30p.ru/2al0

Подрулевые и кнопки на кожаном руле — без нареканий. Разве что регулировка скорости круиза и громкости так и просится с мелкого колесика на обширные поля с обозначениями вокруг, но это дело привычки :)

Зато мультимедиа, как и полагается китайцу, выше всяких похвал!
При наличии разъема SD, возможности проигрывания по BT, слотов USB и AUX, абсолютно обоснованным кажется отказ от слота CD. Сенсорный экран отличного качества с приличной графикой обладает неплохой чувствительностью и скоростью работы
http://i.t30p.ru/2al3
Ну и 2 розетки на 12V лишними никогда не будут :)

Версии Comfort, которые были на тесте, оснащены камерой, круизом, кожей с контрастной прострочкой и скоро обещают навигацию от Навител (блин, ну почему навител?! зачем это убожество, которое не умеет нормально прокладывать маршрут, ставить в машины?..)
http://i.t30p.ru/2al6

Версии с вариатором так же оснащают безключевым доступом с кнопкой старт/стоп
http://i.t30p.ru/2al7http://i.t30p.ru/2al8http://i.t30p.ru/2al9

Сразило наличие датчика под пассажирской сидушкой — не ожидал.. :)
http://i.t30p.ru/2ala

С технической точки зрения Тигго5 не передовик, но задняя подвеска независимая по-умолчанию, что в такой цене встречается не часто. Двигатель пока безальтернативный 2.0, аналогичный старому проверенному на Тиггах прошлых лет, но дополненный системой изменения фаз газораспределения, мощностью 136 копытных при 182 ньютонах момента. Не самый прыткий агрегат, хотя в городе его вполне хватает, но на трассе обгоны надо тщательно планировать. Зато расход легко держится ниже 10 литров в смешанном цикле, даже с нашими издевательствами.
http://i.t30p.ru/2alb

Привод, пока, только передний. А коробок две — 5МКП и 7CVT. Механика всем хороша, кроме отсутствия 6-ой передачи и необходимости сажать сцепление на бездорожье, поэтому я бы предпочел вариатор. Мне он понравился еще на FL с мотором 1.6, а сейчас не разочаровал и с двухлитровым.. Управлять им удобнее, реакции адекватные, а на грунте гидротрансформатор сглаживает рывки и бережет коробку.
http://i.t30p.ru/2alc
http://i.t30p.ru/2ald
http://i.t30p.ru/2ale

Проходимость у недоприводного кроссовера, разумеется, условная — клиренс 18см (в паспорте указывается минимальный при полной загрузке — 163мм), противобуксовочной нет, колеса шоссейные…
Тем не менее, по грейдеру коллеги дубасили от души и после него 300км до аэропорта ни у кого ничего не отвалилось :))
http://i.t30p.ru/2alf

А мы сумели вывесить косого и он не разочаровал — все двери отлично закрываются, только калитка багажника слегка задевает замок, но притворяется без малейших усилий, в отличии от уаза.. ;)
http://i.t30p.ru/2alg
Кстати, обратите внимание — оба выхлопа рабочие! :)

Ну и заканчивая тему бездорожья, про запаску — при таком вместительном багажнике, косые отчего то вложили докатку, хотя место есть и под полноценное колесо, а наши просили докатку не класть.. :(
Она, правда по диаметру такая же, но по ширине на 3см уже штатной 225R17
Да, 17" литье в стоке у самой дешевой версии и тормоза, обеспечивающие превосходное замедление, впритык — меньше диски уже не поставить. Впрочем, профиля достаточно и можно даже не сильно сдуваться, при необходимости :)
http://i.t30p.ru/2alh
http://i.t30p.ru/2ali

Напоследок, хочется отметить самое большое разочарование от Tiggo5 — головная оптика
Не, светит она нормально и на ближнем галогене стоят линзы.
НО! При диодных задних, лента полупроводников спереди не ДХО, а габариты!!! Правда свет можно вообще не выключать — он гаснет автоматом с отключением зажигания и включается при запуске двигателя. Но почему?!..

Да и дизайн заметно оттягивает общее восприятие автомобиля в прошлое, особенно на фоне концепта.
http://i.t30p.ru/2all
http://i.t30p.ru/2alm

Для родины всех диодов на планете — это не простительно, я считаю! :)
_____________________________________________________________

Ну и наконец, об Урале, на котором я никогда не был
Он не так суров, как грозит народная молва — кровососов почти нет и виды местами не плохие :)
А в Миассе есть даже пляжи!!! :)
http://i.t30p.ru/2aln
http://i.t30p.ru/2alo
http://i.t30p.ru/2alp

Правда, вторую неделю льет дождь не прекращая и температура выше 17 не поднимается, но мне после знойной москвы это было в кайф! :)
http://i.t30p.ru/2alq
http://i.t30p.ru/2alr
http://i.t30p.ru/2als

Реки вспучиваются и текут даже по дорогам
http://i.t30p.ru/2alt
http://i.t30p.ru/2aluhttp://i.t30p.ru/2alv

Ну и М5 конечно доставляет — реверс на р.СИМ отнял у нас минут 40, а потом фуры тошнящие 60 в горку и сплошная.. На самолет в Уфу едва успели :)
http://i.t30p.ru/2alw
http://i.t30p.ru/2alx
http://i.t30p.ru/2aly
Стоя в пробке успели даже у придорожных скал посниматься :))
http://i.t30p.ru/2alz

Ну и про цены. Стартовая Tiggo5 стоит 650тыр на тряпке с 2.0 и 5МКП. Она уже включает: противотуманки, поворотники в зеркалах, регулировку водительского по высоте, isofix, бортовой комп, кондиционер, АБС и ЕБД, литые диски 17" и полный электропакет. А не дурно!..
Версия комфорт на коже, с камерой и навигацией предлагается за 719 тысяч.
Но самая комфортабельная версия — Comfort с вариатором за 769 000 рублей — таких предложений на рынке фактически нет!
Близкие по размеру корейцы стоят тысяч на 200 дороже. Схожий по оснащению Duster дешевле всего на 10тыр, при радикальном проигрыше в емкости и удобстве.
Гарантия 5 лет или 150тык, с оговорками разумеется, как у кореи.
Коэффициент запаса запасных частей на центральном складе — 96%, а спрос на них намного ниже, чем для Дастера :))
Есть у меня пара примеров, как работают косые по гарантии — расскажу, если будет интересно :) И это намного круче некоторой немчуры.. ;)


__________________________________________________
Чоткий рейтинг модели — чОткий рейтингчОткий рейтингчОткий рейтинг/2

источник — misha_grizlimisha_grizli 
[0 ссылок 164 комментариев 1100 посещений]
читать полный текст со всеми комментариями

Источник: «Живой Журнал»
Опубликовано автоматически, мнение администрации сайта может не совпадать с мнением автора.

0.00 avg. rating (0% score) - 0 votes
comments powered by HyperComments

Рубрика: Обзор ЖЖ